Служебная автомоториса АC
В 1935 г. Калужский машиностроительный завод НКПС выпускал автомотрисы с механической передачей. В мае этого года была построена двухосная служебная
автомотриса с двумя автомобильными бензиновыми двигателями ЗИС-5 мощностью
по 73 л. с. Максимальная скорость автомотрисы равнялась 110 км/ч. Во время своего
первого рейса она проехала от Калуги до Вязьмы и обратно. При испытаниях
автомотрисы выяснилось, что установка двух двигателей усложняет конструкцию и
обслуживание и вызывает повышенный расход топлива. Поэтому завод изменил
проект автомотрисы, оставив только один двигатель ЗИС-5 и снизив конструкционную
скорость до 95 км/ч. По такому проекту завод изготовил в том же 1935 г. еще пять
автомотрис. Ширина их кузова составляла 3 м, длина 12 м. Внутри кузова размещались
два двухместных спальных купе, кабинет, салон и небольшая кухня.
Автомотрисы Калужского завода получили обозначение серии АС - автомотрисы
служебные. Они поступили, в частности, на Томскую, Туркестано-Сибирскую,
Орджоникидзевскую и Западную железные дороги, где использовались для служебных
поездок начальников дорог или их заместителей.
Снимок в заголовке из книги Ракова.
Из книги Ракова "Локомотивы и моторвагонный
подвижной состав железных дорог Советского Союза. 1966-1975",
Москва "Транспорт" 1979 г.
Если к Вас есть еще какие-либо интересные сведения о этих локомотивах
или их снимки, то присылайте их мне
(Ивану Андрееву), а я постараюсь их поместить на страничку с указанием Вашего адреса.
вернуться назад...